Otomotiv İç Mekan Renk Masterbatch Granülasyon Üretim Hattı Formül Tasarımı Kılavuzu

Otomotiv iç mekanının görünümü ve performansı（#jwell abs plaka ekstrüzyon makinesi） Bileşenler büyük ölçüde renkli masterbatch'lerin formülasyon tasarımına göre belirlenir. Taşıyıcı olarak polipropilen kullanan bu renkli masterbatch'ler, yalnızca iyi parlaklık ve benzer renkler arasında renk kayması olmaması gereksinimlerini karşılamakla kalmaz, aynı zamanda VOC içeriğini sıkı bir şekilde kontrol etmeli ve otomotiv iç mekanlarının özel kullanım ortamına uyum sağlamalıdır. Otomotiv iç mekan renk bileşenleri için renkli masterbatch'lerin formülasyon tasarımı aşağıdaki tabloda gösterilmiştir (Üfleme kalıplama filmi (sınıf renkli masterbatch formülü).

Bu makale, otomotiv iç aksam bileşenleri için renkli masterbatch formülasyonunun temel noktalarına odaklanacak ve endüstriyel üretimdeki temel teknolojileri aşağıdaki açılardan inceleyerek, sektör uygulayıcılarına pratik referanslar sağlayacaktır.

1. Benzer renk, farklı spektrum

2. Parlaklık

3. Renkli Kompozit İnorganik Pigmentler

4. Karbon Siyahının Uygulanması

5. Uçucu Organik Bileşik (VOC) Kontrolü

Benzer renk, farklı spektrum

Otomobil iç renk bileşenleri için plastik masterbatch seçiminde karşılaşılan en büyük zorluk, "aynı renk ama farklı spektrumlar" olgusunun önüne geçmektir.

Bu, farklı plastik renk örneklerinin ve aynı renk hedefinin çeşitli ışık kaynakları altında eşleştirilmesini gerektirir. Her nesnenin kendine özgü bir spektral yansıma eğrisi vardır. Bu nesne, belirli bir ışık kaynağı altında görünür spektrumu gözlemciye yansıttığında, bir spektral tristimulus değeri üretilir.

Farklı spektral yansıma eğrilerine sahip iki cismin spektral tristimulus değerleri eşit olduğunda, bu iki cismin koşullu izokromatik olduğu kabul edilir.

Işık kaynağı değiştiğinde, her bir kaynağın farklı enerji dağılımları nedeniyle, üretilen spektral tristimulus değerleri farklı olacaktır; bu da izokromatik heterojenlik olgusuna yol açar.

Çoğu otomotiv üreticisi, izokromatik heterojenliği belirlemek için D65 F11'de iki ışık kaynağı setini temel alır. Benzer renkler ancak farklı spektrumlar olgusundan nasıl kaçınılır? Öncelikle, geniş bir pigment verisi yelpazesi toplayın, bir bilgisayar veritabanı oluşturun ve bilgisayar destekli renk eşleştirme teknolojisini kullanın. Örneğin, manuel renk eşleştirmesi kullanırken, otomotiv pigmentlerini karşılaştırmak ve yansıma spektrumu analizi yapmak gerekir. Bu, renk eşleştiricilerinden daha yüksek beceriler gerektirir.

parlaklık

Bilindiği üzere çoğu otomobil modelinin renkleri ağırlıklı olarak bej, gri, kahverengi ve siyah gibi soğuk tonlardan oluşmaktadır. Bej, gri ve siyahın farklı tonları kendilerine özgü özelliklerine göre isimlendirilmiştir. Örneğin, Y20 (gri), 95T (bej), 82V (siyah) ve 9B9 (siyah). Bunlara standart renk plakaları diyoruz. Farklı renk numaraları L, a ve b değerlerini temsil eder. Otomobil iç bileşenlerinin renginin belirlenmesinde genellikle renk farkını standart renk plakalarıyla (D65 ışık kaynağı, F11 ışık kaynağı) karşılaştırmak için bir spektrofotometre kullanılır. Farklı renk numaraları için renk farkı aralığı değişir ve Volkswagen'in VW50190 gibi her üreticinin otomobil iç mekanları için renk değerlendirme özelliklerinde belirli ayrıntılar bulunabilir. Ayrıca, renklerle ilgili veriler genellikle kalıp dokusu, parlaklık vb. ile yakından ilişkilidir. Aşağıdaki tablo, farklı renkler altında çeşitli iç mekan malzemeleri için parlaklık gereksinimlerini göstermektedir.

Renkli Kompozit İnorganik Pigmentler

Araba iç mekanlarının renk bileşenlerinin çoğunlukla açık tonlarda, bej ve açık gri olduğu göz önüne alındığında, renkli kompozit inorganik pigmentler tercih edilen seçimdir. Bunlar, belirli veya birkaç metal iyonunun diğer metal oksitlerin kafesine eklenmesiyle oluşan bir tür katkılı kristallerdir. Katkılı iyonlar, gelen ışığın özel girişimine neden olur. Belirli dalga boyları yansıtılırken, geri kalanı emilir ve böylece renkli pigmentler haline gelir. Yani, çeşitli metal oksitler, bir çözelti gibi ancak camsı bir maddeye benzer katı halde, yeni kimyasal bileşiğin kafesine eşit olarak dağılır. Kimyasal olarak, kararlı bir katı çözelti olarak kabul edilebilir. Bu nedenle, mükemmel dayanıklılığa, yüksek örtme gücüne, mükemmel ısı direncine, ışık direncine, hava koşullarına ve kimyasal dirence, yüksek kızılötesi yansıtma performansına ve kısmi ultraviyole koruma yeteneğine sahiptir. Plastik ürünlerin hava koşullarına, ışık direncine ve yalıtım performansına iyi gelebilir ve ürünlerin kullanım ömrünü uzatabilir.
Renkli kompozit inorganik pigmentlerin granat kafesi, renk oluşturan bileşenler olarak nikel oksit, krom oksit (III) veya manganez oksit içerir. Bu granat tipi pigmentlerdeki nikel, krom, manganez ve antimon gibi elementler, titanyum dioksitteki orijinal kristal kusurlarını doldurarak daha eksiksiz bir kristal yapı oluşturur ve kristal kafesinin kararlılığını artırır.

Bu metal elementler orijinal kimyasal, fiziksel ve fizyolojik özelliklerini kaybetmiştir. Bu nedenle, bu tür rutil pigmentler nikel, krom veya antimon bileşikleri veya bunların basit oksitleri olarak kabul edilemez. Karışık metal oksit pigmentlerinin inert yapısı çok yüksektir. Suda çözünen madde miktarı 2 ppm'nin altındadır ve insan mide asidi bunları kolayca çözemez. Bu nedenle, mide ve bağırsaklara girseler bile insan vücudu için zararsızdırlar; insan vücuduyla temasları da kesinlikle güvenlidir. Bu nedenle tehlikeli maddeler olarak sınıflandırılmazlar. Üreticinin uyumluluk, saflık ve güvenli kullanım talimatlarına göre, bu pigmentlerin çoğu toksik değildir ve gıda ile temas gerekliliklerine ve oyuncaklar için güvenlik kurallarına uygundur.

Karbon Siyahının Uygulanması

Otomotiv parçaları veya ev aletleri için daha fazla sayıda ürün gri veya açık gri renkte boyanır. Bu nedenle karbon siyahı seçimi de çok önemlidir. Karbon siyahı, hidrokarbon maddelerin bir reaksiyon fırınında eksik yanma ve piroliz geçirmesi sonucu oluşan bir üründür. Hammadde ve üretim süreçlerine bağlı olarak "fırın siyahı", "lamba siyahı", "gaz siyahı", "asetilen siyahı" ve "tank siyahı" olarak adlandırılır.

Siyah lamba dumanı, aynı zamanda lamba karası karbonu olarak da bilinir ve kökeni eski Çin ve Mısır'a dayanır. O dönemde insanlar, ters çevrilmiş konik porselen veya toprak kaplarda yağ ve katı yağ yakar ve kurum, kapların soğuk yüzeyine birikirdi. Düzenli olarak toplarlardı.

Günümüzde bu üretim yöntemi büyük ölçüde korunmaktadır; ancak kullanılan hammaddeler, çapı 1.5 metreye kadar ulaşan yassı bir demir levha üzerinde yakılan petrol veya katran bazlı yağlardır. Lamba isi içeren yanma gazı, tuğla kaplı bir iç egzoz davlumbazı tarafından toplanır ve ardından kıvrımlar ve yangın boruları aracılığıyla biriktirme cihazına ulaşır.

Üretilen lamba isinin özelliklerini kontrol etmek için, hammaddelerin çoğunlukla yanma plakası ile egzoz davlumbazı arasındaki boşlukta eksik yanmaya maruz kalmasını sağlamak gerekir. Biraz daha ilerideki boruda, yanma yetersiz oksijen koşullarında meydana gelir ve bu da daha büyük lamba isi parçacıkları oluşturur. Bu nedenlerden dolayı, lamba isi daha geniş bir parçacık boyutu dağılımına sahiptir ve ana özelliği büyük parçacık boyutudur.

Yanma plakası ile egzoz davlumbazı arasındaki boşlukta oluşan parçacıkların yalnızca küçük bir kısmı havadaki oksijenle temas edebildiğinden, bu lamba islerinin yüzey oksitleri çok azdır, pH değerleri nötrdür ve uçucu maddeler çok azdır, genellikle %1'den azdır. Lamba isinin parçacık boyutu büyük olduğundan, koyuluğu ve renklendirme gücü yüksek değildir. #bileşikmakinesi

Grinin genellikle çok miktarda titanyum beyaz pigmentinin az miktarda karbon siyahı ile karıştırılmasıyla hazırlandığı iyi bilinmektedir. Özellikle otomotiv parçaları veya ev aletleri için daha fazla gri veya açık gri seçilmekte ve renk farkı doğruluğunun daha yüksek olması istenmektedir (ΔE < 0.5, L, a ve b'nin de belirli sınırları vardır). Gri hazırlanırken eklenen karbon siyahı miktarı az olduğundan ölçüm iletiminden kaynaklanan hata ürünün renk farkının kontrol edilmesini zorlaştırmaktadır. Bu nedenle daha düşük renklendirme gücüne sahip bir pigment kullanılarak yarı çabayla iki kat sonuç elde edilebilir. Örneğin, Alman şirketi Elringklinger Lamp Black 101, 95 nm'lik daha büyük bir partikül boyutuna, 20 m2/g'lık bir yüzey alanına, 7.5'lik bir pH değerine ve iyi mavi faza ve dağılabilirliğe sahiptir ve bu da onu gri karıştırmak için tercih edilen renklendirici haline getirir. Büyük ölçekli üretim sırasında, ölçüm hatalarının renk kararlılığı üzerindeki etkisini azaltabilir.

Uçucu Organik Bileşik (VOC) Kontrolü

Otomotiv plastik renk masterbatch'lerindeki Uçucu Organik Bileşikler (VOC) çoğunlukla fonksiyonel katkı maddelerinden (antistatik maddeler, UV inhibitörleri vb.) ve dağıtıcı katkı maddelerinden gelir. Bu nedenle, uygun katkı maddelerini seçmek özellikle önemlidir. Bu bağlamda, hem yurt içinde hem de yurt dışında tanınmış polimer katkı maddesi tedarikçileri ürünlerini çoktan geliştirmiştir. Polimerlerle daha iyi uyumlu, daha düşük VOC içeriğine sahip, donmayan ve yüksek sıcaklıklarda yapışmayan bir dizi katkı maddesi piyasaya sürmüşlerdir.

Çeşitli otomotiv bileşenlerinin performans gereksinimlerini karşılamak için, otomotiv iç parçalarında kullanılan plastik malzemeler genellikle geliştirilmiş, sertleştirilmiş ve aşınmaya dayanıklı gereksinimleri karşılayacak şekilde modifiye edilir. Bu nedenle, tam karışımlı modifikasyon granülasyonunda renkli masterbatch'ler kullanılır. Enjeksiyon kalıplı ürünlerin karıştırma ve granülasyon sonrası renk farkının gereksinimleri karşıladığından emin olmak için renkli masterbatch'lerin ekleme oranına ve karışım dağılımına dikkat etmek gerekir.